معروف اوشي
08-Sep-2009, 04:35 PM
مترو دبي ... اول خط مترو في شبه الجزيرة العربية
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الروابط]
** تستعد دبي لتدشين أول خط مترو في شبه الجزيرة العربية، وهو مترو فخم أنيق يسير بدون سائق، يهدف إلى إزالة الازدحام من الطرقات والحد من التلوث.
ويفترض أن المترو سينافس نحو مليون سيارة تتحرك على طرقات دبي، 88 % منها سيارات خاصة وحافلات ما يعني وجود سيارة لكل ساكنين اثنين.
ويشكل الازدحام كابوسا حقيقيا في الإمارة التي شهدت ارتفاعا كبيرا في عدد الاجانب العاملين فيها في السنوات الاخيرة من الازدهار الاقتصادي.
وقال الاماراتي سعيد علي (24 عاما) "لا اعتقد اني ساستخدمه" مشيرا الى انه يفضل استخدام سيارته الرباعية الدفع وعدم الاختلاط مع مستخدمي المترو.
واضاف "اذا كانت البيئة حقا موضع قلق فهناك الكثير من الاشياء التي يتعين علينا ان نستغني عنها في حياتنا قبل السيارة".
ويرى كثيرون ان السيارة تظل وسيلة النقل الاكثر عملية وهم يفضلون عدم السير الى محطة مترو تحت شمس حارقة.
غير ان آخرين لا يشاطرونهم الراي. فيقول بلال احمد، وهو تاجر باكستاني (29 عاما) اعتاد استخدام الحافلة "بالتأكيد ساستخدم المترو". واضاف "هذا مهم جدا لعملنا لان الحافلات عادت ما تتأخر" في الوصول.
ويدفع بلال 1.2 دولار لقطع 25 كلم في الحافلة، هي المسافة بين وسط دبي والمنطقة الصناعية بجبل علي.
وتكلف الرحلة بين طرفي "الخط الاحمر" من المترو الذي يمر عبر مطار دبي، اهم مطار في المنطقة، 1,6 دولار.
ويقول العامل الهندي راحول شارما (32 عاما)، الذي يدفع شهريا 68 دولارا لسيارة اجرة جماعية يقطع بها المسافة بين السكن والعمل التي تدوم ساعة ونصف الساعة، "انا مستعد لدفع المزيد اذا كسبت وقتا".
وكانت التكلفة الاصلية لمشروع المترو الذي اطلق في 2005 تبلغ 4,4 مليارات دولار غير ان التكلفة ارتفعت الى 7,6 مليارات دولار، وفق ما افاد الاحد مطر الطاير رئيس هيئة الطرق والمواصلات في دبي موضحا ان ارتفاع التكلفة ناجم عن توسيع الشبكة وبناء محطات جديدة.
ومع ان التكلفة لا تطرح مشكلة اذ ان المشروع "مضمون من حكومة دبي"، تأثرت ميزانية امارة دبي بالازمة الاقتصادية التي اثقلتها بالديون.
ومن المقرر ان يبدأ تشغيل القسم المتبقي من "الخط الاحمر" في شباط/فبراير 2010. اما مشروع الخط "الاخضر" الذي كان من المقرر اطلاقه في الربيع فإنه لن يبدأ قبل صيف 2010.
ويجسد هذا المشروع بمحطات المترو المكيفة، التي تأخذ شكل محارة ذهبية في اشارة الى اللؤلؤ الذي قامت عليه تجارة منطقة الخليج في الماضي، توجه امارة دبي نحو الفخامة والتميز.
وفي سياق الثقافة التجارية السائدة في دبي، تم بيع حقوق تسمية محطات المترو للقطاع الخاص ما اتاح الحصول على 490 مليون دولار.
ومترو دبي هو الاول في سلسلة مشاريع سكك حديد في الخليج. وتعتزم السعودية خصوصا اقامة خط لقطار فائق السرعة يربط مكة المكرمة والمدينة المنورة بمدينة جدة على البحر الاحمر بطول 444 كلم.
مودتي
معروف اوشي
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الروابط]
** تستعد دبي لتدشين أول خط مترو في شبه الجزيرة العربية، وهو مترو فخم أنيق يسير بدون سائق، يهدف إلى إزالة الازدحام من الطرقات والحد من التلوث.
ويفترض أن المترو سينافس نحو مليون سيارة تتحرك على طرقات دبي، 88 % منها سيارات خاصة وحافلات ما يعني وجود سيارة لكل ساكنين اثنين.
ويشكل الازدحام كابوسا حقيقيا في الإمارة التي شهدت ارتفاعا كبيرا في عدد الاجانب العاملين فيها في السنوات الاخيرة من الازدهار الاقتصادي.
وقال الاماراتي سعيد علي (24 عاما) "لا اعتقد اني ساستخدمه" مشيرا الى انه يفضل استخدام سيارته الرباعية الدفع وعدم الاختلاط مع مستخدمي المترو.
واضاف "اذا كانت البيئة حقا موضع قلق فهناك الكثير من الاشياء التي يتعين علينا ان نستغني عنها في حياتنا قبل السيارة".
ويرى كثيرون ان السيارة تظل وسيلة النقل الاكثر عملية وهم يفضلون عدم السير الى محطة مترو تحت شمس حارقة.
غير ان آخرين لا يشاطرونهم الراي. فيقول بلال احمد، وهو تاجر باكستاني (29 عاما) اعتاد استخدام الحافلة "بالتأكيد ساستخدم المترو". واضاف "هذا مهم جدا لعملنا لان الحافلات عادت ما تتأخر" في الوصول.
ويدفع بلال 1.2 دولار لقطع 25 كلم في الحافلة، هي المسافة بين وسط دبي والمنطقة الصناعية بجبل علي.
وتكلف الرحلة بين طرفي "الخط الاحمر" من المترو الذي يمر عبر مطار دبي، اهم مطار في المنطقة، 1,6 دولار.
ويقول العامل الهندي راحول شارما (32 عاما)، الذي يدفع شهريا 68 دولارا لسيارة اجرة جماعية يقطع بها المسافة بين السكن والعمل التي تدوم ساعة ونصف الساعة، "انا مستعد لدفع المزيد اذا كسبت وقتا".
وكانت التكلفة الاصلية لمشروع المترو الذي اطلق في 2005 تبلغ 4,4 مليارات دولار غير ان التكلفة ارتفعت الى 7,6 مليارات دولار، وفق ما افاد الاحد مطر الطاير رئيس هيئة الطرق والمواصلات في دبي موضحا ان ارتفاع التكلفة ناجم عن توسيع الشبكة وبناء محطات جديدة.
ومع ان التكلفة لا تطرح مشكلة اذ ان المشروع "مضمون من حكومة دبي"، تأثرت ميزانية امارة دبي بالازمة الاقتصادية التي اثقلتها بالديون.
ومن المقرر ان يبدأ تشغيل القسم المتبقي من "الخط الاحمر" في شباط/فبراير 2010. اما مشروع الخط "الاخضر" الذي كان من المقرر اطلاقه في الربيع فإنه لن يبدأ قبل صيف 2010.
ويجسد هذا المشروع بمحطات المترو المكيفة، التي تأخذ شكل محارة ذهبية في اشارة الى اللؤلؤ الذي قامت عليه تجارة منطقة الخليج في الماضي، توجه امارة دبي نحو الفخامة والتميز.
وفي سياق الثقافة التجارية السائدة في دبي، تم بيع حقوق تسمية محطات المترو للقطاع الخاص ما اتاح الحصول على 490 مليون دولار.
ومترو دبي هو الاول في سلسلة مشاريع سكك حديد في الخليج. وتعتزم السعودية خصوصا اقامة خط لقطار فائق السرعة يربط مكة المكرمة والمدينة المنورة بمدينة جدة على البحر الاحمر بطول 444 كلم.
مودتي
معروف اوشي